4月9日，中國鋼鐵工業協會在北京召開一季度部分鋼鐵企業經濟運行座談會。與會代表認為，一季度企業產銷兩旺、經營效果較好，實現了2021年的“開門紅”。原燃料漲價、節能環保要求趨嚴等多重因素疊加，增加了鋼鐵企業的經營壓力，也為鋼鐵行業加快轉型升級提供了機遇和動力。二季度，全球經濟逐步回暖，中國經濟延續穩定恢復態勢，大部分企業持謹慎樂觀態度，預計行業運行將延續一季度穩定向好態勢，企業效益將保持較好水平。

1 2月，全國累計生產粗鋼17499萬噸，同比增長12.9%、累計日產296.59萬噸、同比增長14.81%；生產生鐵14475萬噸、累計同比增長6.4%、累計日產245.34萬噸、同比增長8.2%；生產鋼材20953萬噸、累計同比增長23.6%，累計日產355.14萬噸、同比增長25.69%。

中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗27日在北京舉行的發布會上說，自2020年四季度以來，中國進口鐵礦石價格快速上漲。據中鋼協監測，中國鐵礦石價格指數（CIOPI）62%進口礦價格2021年1月18日最高達到每噸171.6美元，創近9年來新高。

中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗27日在北京舉行的發布會上表示，2020年，全國累計出口鋼材5367萬噸，同比下降16.5%，累計進口鋼材2023萬噸，同比增長64.4%。若考慮進口鋼坯增加的情況，2020年中國粗鋼凈出口同比下降67.6%。憑借強大的國內市場需求，中國鋼產量不但沒有給全球鋼鐵市場帶來消費壓力，而且與世界分享了中國市場的繁榮。

中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍19日在上海表示，展望2021年，我國鋼鐵行業發展既面臨機遇又充滿挑戰，未來應重點關注規模、鐵礦石價格、產業集中度和低碳綠色發展等四個方面的問題，延續行業良好的發展態勢。駱鐵軍說，我國的環境已難以承受鋼鐵產量繼續大幅增長，國際環境也不允許中國大量出口來消化鋼鐵產量。應繼續提升我國鋼鐵產業集中度，提推動更多鋼鐵企業進行重組。未來將進一步研究低碳路徑，深耕低碳發展的關鍵點，有序推動鋼鐵行業實現碳達峰和碳中和目標，實現低碳綠色發展。

中國鋼鐵工業協會副秘書長黃導26日透露，上半年，中國鋼鐵工業協會著手組織了再生鋼鐵原料相關標準的編制準備工作，國家標準化管理委員會也已經正式下達了再生鋼鐵原料國家標準的制定計劃。有了標準，廢鋼進口政策可能會調整。“相關的標準目前處于征求意見稿階段，計劃在征求意見結束之后，正式召開再生鋼鐵原料國家標準的審定會，并進行標準報批。再生鋼鐵料的國家標準，我個人覺得有望在年底之前正式發布實施。”

中國鋼鐵工業協會黨委副書記姜維24日在北京透露，折算后，今年中國粗鋼已連續4個月凈進口，鋼鐵業成為經濟復蘇的壓艙石和穩定器。今年1 9月份，中國國內生產總值(GDP)同比“由負轉正”增長0.7%，在全球率先實現經濟復蘇。姜維當日在2020中國鋼鐵高質量發展標準化論壇上指出，鋼鐵業在其中起到了重要作用。姜維透露，1 9月份，中國粗鋼產量7.8億噸，同比增長4.5%。鋼材進口1507萬噸，同比增長72.2%。鋼材出口4039萬噸，同比下降19.6%。鋼坯進口1417萬噸，同比增長934%。折算后，粗鋼連續4個月凈進口。業內分析稱，這一現象在過去11年來首次出現，中國重新成為鋼材凈進口國。其背后主要原因在于中國經濟率先從疫情中復蘇，鋼材以及鐵礦(765, 21.50, 2.73%)石需求快速回升。姜維指出，中國鋼鐵需求的超預期復蘇，也有力支撐了世界鋼鐵市場的正常運轉和產業鏈的完整性。國際標準化組織原主席張曉剛在此間表示，目前中國已有能力生產絕大多數的鋼材，這與過去已經大為不同。比如：25年前，汽車鋼板的標準，對中國鋼鐵企業來說就是技術壁壘。但是10年之后，中國優秀的鋼鐵企業基本上都可以生產能滿足奔馳、寶馬、奧迪等知名車企需要的汽車鋼板。不過，張曉剛說，在一些關鍵核心的部件上，包括高檔模具鋼，航天航空領域用的一些關鍵零部件的所用的鋼材，中國還需要依賴進口。這是中國作為世界鋼鐵第一大國的潛在的風險和應該解決的主要問題。“什么時候中國能培養出一批能站在全球產業鏈頂端的世界一流企業，才是鋼鐵行業高質量發展轉型成功的標志。”張曉剛認為，這樣的企業需要具備幾個特點，包括能引領全球的科技和管理創新，能在全球規則制定當中、全球產業鏈供應鏈資源配置中起主導作用，以及在承擔全球社會責任當中起到引領作用。

中國鋼鐵工業協會會長沈彬31日在中國鋼鐵工業協會六屆二次理事（擴大）會議上表示，上半年鋼鐵生產相對平穩，鋼企經濟效益逐步修復，表現出了較強的抗風險能力；下半年，隨著我國經濟發展韌性和活力的進一步顯現，預計鋼材需求將繼續呈現回升態勢，可以彌補一季度因疫情造成的需求下滑，全年實現正增長。

22日，中國鋼鐵工業協會召開2020年一季度信息發布會指出，鋼行業加速復工復產，國內鋼材需求逐步恢復，但受全球疫情影響，鋼鐵行業面臨需求下滑、庫存偏高、鋼材價格下跌、企業效益大幅下降等問題。據國家統計局公布的數據，一季度，全國累計生產粗鋼23445萬噸、同比增長1.2%，日均產量為257.64萬噸、同比增長0.09%；生產生鐵19974萬噸，同比增長2.4%；生產鋼材(含重復材)26742萬噸，同比下降1.6%。其中，3月份，全國粗鋼產量為7898萬噸，同比下降1.7%；日均產量為254.77萬噸，同比下降1.68%，比1 2月份下降1.19%。中鋼協黨委書記、疫情應對領導小組組長何文波表示，疫情對鋼鐵需求造成了較大影響。除國內需求下降外，海外出口也面臨較大的壓力。國外鋼材需求大幅下降，主要出口企業3月及4月新接訂單量環比大幅減少。“3月底以來，海外訂單要求推遲交貨的情況較為普遍，同時也存在一些要求減少訂單數量甚至取消訂單的情況，對我國鋼材出口造成不利影響。”不過，何文波表示，一季度的行業運行情況表明，鋼鐵行業經受住了疫情的考驗，有能力抵抗目前出現的風險。但我們應清醒地認識到，目前已出現了階段性產能釋放與實際消費恢復不及預期間錯位矛盾而帶來居高不下的庫存。因此，鋼鐵行業應科學決策投資方向，防止盲目大舉新建鋼鐵產能，警惕再次出現嚴重產能過剩的風險。

3月17日，財政部和國家稅務總局發布了關于提高部分產品出口退稅率的公告，將1084項產品出口退稅率提高至13%。相關調整自3月20日起實施。本次調整涉及鋼鐵產品的稅則號有60個。調整后，原出口退稅率為10%的鋼鐵產品全部實現全額退稅，原出口退稅率為0的鋼鐵產品未做調整。據統計，本次調整范圍內的鋼鐵產品2019年出口量為1888.8萬噸，占我國鋼材出口總量的29.4%；出口金額為140.5億美元，占鋼材出口總金額的26.1%。新冠肺炎疫情發生以來，受物流不暢、訂單延遲交貨、國外用戶規避病毒傳染風險等因素影響，我國鋼材出口顯著下降。據海關總署公布的數據，1 2月份，我國鋼材出口量同比下降27.0%，出口金額同比下降28.5%。隨著境外疫情的擴散蔓延，世界經濟受到沖擊，國外鋼鐵產業鏈企業停工停產,對鋼鐵需求和貿易產生不利影響,我國鋼材出口面臨新挑戰、新情況、新問題。不少鋼鐵企業反映，鋼鐵產品甚至高端鋼鐵產品的出口難度加大。應企業要求，中國鋼鐵工業協會對鋼鐵產品出口受疫情影響和面臨的問題開展研究,判斷疫情將對鋼材需求產生較大影響。2月7日,鋼協向國家發展改革委、財政部等八部委提交《關于疫情對鋼鐵行業發展影響及相關建議的報告》，建議適當提高出口退稅率，緩解國內市場壓力。3月10日，向財政部、工信部、國家發展改革委和商務部四部委提交《關于調整鋼鐵產品出口財稅政策的報告》，建議將合金鋼涂鍍板、合金鋼卷材的出口增值稅退稅率由10%提高到13%，將棒線材、熱軋板卷等產品的退稅率由0提高到10%。從最終發布的公告看,鋼協提交的出口退稅調整意見中，有關合金鋼類的調整意見均被接受，其中包括企業最為關注的合金鋼熱卷和合金鋼鍍鋅板。普碳類產品出口增值稅退稅率本次未進行調整。